{"id":12813,"date":"2025-02-10T13:40:15","date_gmt":"2025-02-10T13:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/improven.com\/?p=12813"},"modified":"2025-06-17T19:30:27","modified_gmt":"2025-06-17T19:30:27","slug":"como-conseguir-cadenas-de-suministro-fuertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/improven.com\/cat\/operaciones\/com-aconseguir-cadenes-de-subministrament-forts\/","title":{"rendered":"Com aconseguir cadenes de subministrament forts i resilients"},"content":{"rendered":"

Durant els \u00faltims mesos les empreses han anat sofrint problemes creixents en els seus cadenes de subministrament<\/a>. Problemes de prove\u00efment<\/strong> de mat\u00e8ries primeres per escassetat (la famosa crisi dels microxips), de increment de preus en<\/strong>en metalls, mat\u00e8ries primeres d'alimentaci\u00f3 i multitud de productes i components de gaireb\u00e9 totes les ind\u00fastries, falta de contenidors en els ports xinesos, embotellament en aquests mateixos ports\u2026 <\/p>\n\n\n\n

A curt termini, no hi ha solucions m\u00e0giques<\/strong>. Les navilieres no reduiran preus (i continuaran guanyant molts diners). Molts productes i components, com en el sector automoci\u00f3, veuran allargats els seus temps de lliurament. Tamb\u00e9 veuran com pugen els preus dels productes, tant per a les empreses com per als consumidors.<\/p>\n\n\n\n

\"cadenas<\/figure>\n\n\n\n

Per\u00f2 com hem arribat a aquesta situaci\u00f3 i perqu\u00e8 necessitem cadenes de subministrament forts?<\/h2>\n\n\n\n

Ara \u00e9s f\u00e0cil dir-ho, per\u00f2 la veritat \u00e9s que el risc l'hem tingut davant dels nostres ulls i no hem volgut veure'l.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hi ha hagut una aposta clara per una cadena de subministrament dedicada i especialitzada, apostant per fabricants amb baixos costos, que ens permetien reduir l'estoc amb el just in time<\/em> i amb uns nivells de qualitat molt adequats. Aconsegu\u00edem el complicat equilibri entre qualitat, servei i costos<\/strong>, base de la globalitzaci\u00f3 econ\u00f2mica. Tot molt atractiu. Per descomptat, \u00e9s l\u00f2gic que ens sent\u00edssim c\u00f2modes amb aquesta situaci\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2 tamb\u00e9 \u00e9s cert que tenia un costat fosc que obviem.<\/strong> Quins aspectes hem de considerar a l'hora de dissenyar una cadena de subministrament s\u00f2lida? La depend\u00e8ncia de la Xina, els grans colls d'ampolla log\u00edstics (ports de la Xina, Canal de Suez), les escasses alternatives quant a prove\u00efdors i or\u00edgens, l'amena\u00e7a de la demanda interna a la Xina que, amb una creixent classe mitjana creixer\u00e0 de manera exponencial, i el risc intr\u00ednsec de proveir-se a 11.000 quil\u00f2metres de dist\u00e0ncia o 30 dies amb vaixell de productes sense alternatives.<\/p>\n\n\n

\n
\"como<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Futur de cadenes de subministrament s\u00f2lides. I ara, qu\u00e8?<\/h2>\n\n\n\n

Dir que \u00e9s necessari escur\u00e7ar i acostar la cadena de subministrament \u00e9s f\u00e0cil de dir, per\u00f2 dif\u00edcil d'aconseguir, sobretot a curt termini i en empreses molt dependents de prove\u00efdors asi\u00e0tics (empreses distribu\u00efdores, per exemple). Per\u00f2, qu\u00e8 podem fer? com podem gestionar aquesta situaci\u00f3?<\/strong> I sobretot, com podem reduir aquests riscos en el futur?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A) El curt termini:<\/h3>\n\n\n\n